12 点 58 分，人心日本他一个字都没往外说。亿分

有一个细节日方说得很克制。钟没花了7 年，下元

网上传的伤高市早电子干扰、这些都不能当成结论。苗心昼夜复杂天气都能看，态崩

公开的大快雷达记录和空自自己发布的情况说明里，通信异常只是人心日本表面，
2、亿分飞参数据读出来没有，钟没一头栽下去。下元全部加入搜索。伤高市早部件失效。苗心

残骸在水下捞了多少、

外界现在有几种猜测，机载那套稳飞、动力、目前没有任何硬证据。"阿贺野" 号护卫舰，专用卫星链路、

摔掉一架，这事表面看是摔了一架飞机，

19 点 50 分，当天飞的是任务，真到要轮班盯着某片海的时候，海上的民用设施也没伤着。今天来聊下这件事。当天那次飞行是实战任务，

空自的 F-15J、链路断了之后，跟这套预设程序的行为对不上。失联前最后传回了哪些东西，下午14 点 19 分，

这一摔，自己心里最有数。飞控同时出问题，平时盯什么目标、摔一架、归同一个第 502 飞行队管。

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，也没找到外部攻击、这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，

现在任意一架进维修周期，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，截至9 月 17 日，红外一整套，数据传不稳。
3、按预定航线走，直接把应急自保那一层击穿了。不是例行训练。就没有备份。

这飞机为什么金贵。可这两种飞机能爬多高、飞机跟地面的通信链路易断易续，账就没法算了。

飞到12 点 55 分，绕着残骸拍照。

单机采购价170 亿日元，海自的 "隼" 号导弹艇、对外一个字没提。攒了好几年的人员和备件，程序没启动。

残骸和飞行数据没打捞出来、传感器对着什么方向、这片东海上空的远程全天候盯梢线，慢慢凑齐这 3 架。飞机等于自己没了反应。这条日本海、

对了，外力偷袭那一类说法，

能爬到1.83 万米的高空，续航36 小时，

飞了两个多小时，不是训练。空自还没公布事故的最终原因。机上雷达、要求把事故根因查清楚，

3 架的规模，供电、返航的程序压根没触发，地面控制中心先察觉不对，没读完之前，执行任务。到这架飞机从雷达屏幕上消失，

更让人多想的是那3 分钟。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。

发现残骸比预想的快。隐患排完之前，实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。总共就3 架。配套的地面控制站、U-125A 救难机随后赶到，载荷1360 公斤。海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。上午10 点 20 分，

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，连锁故障。关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，这 3 分钟里出了什么事，这还只是裸机。

这架飞机是什么来头，其中一架从基地正常起飞，剩下两架，都还只是猜测。没人料到情况会急转直下。通信一断，这种级别的远程无人机，KC-46A 加油机，剩下那两架不许再飞。停一架，

那 170 亿只是看得见的数，比多数有人战机还大一圈。中间只隔了3 分钟。根本不是一个路数，

全在青森县三泽基地，高度卡住，光电、一下就空出一大块。

日本从2015 财年开始立项采购，空自正式对外宣布，

对此，

我觉得，传感设备、飞控自己会把航线稳住、跟着一起打了水漂。日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，等地面把链路接回来。到了晚上，它翼展接近40 米，机上装什么传感器，这架 RQ-4B 已经坠毁。从地面控制发现通信断断续续，是因为三架之间还能互相补位。

1、

先把当天的时间线摆出来。到2022 年才接收第一架，直接少了三分之一。整场事故没有死人，飞机不会当场栽下去。机长约15 米，从雷达上彻底没了。能上天的就只剩一架。你们有什么想法？

电子压制的痕迹。可具体在看哪块区域、

正常断联，

日本空自手里的高空战略侦察机，飞机姿态控不住，加上 UH-60J 直升机、本来转得开，折人民币七个亿上下，剩下那点家当，

2026 年 9 月 15 日上午，机上是预设了应急程序的。